민족 중흥의 길

 
과학이 에너지 식민지에서 독립국으로 될 수 있다고 한다.
 
문제점은 너희들이 제거하라!
 
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조선반도의 모든 국민들과 산업 현장에
무상으로 전력을 공급하고 싶다.
아니면 반값?
 
다음의 글은 지렛대와 측으로 구성 된 지렛대 발전이다.
이것은 지렛대의 힘의 증폭 기능을 이용한 것이다.
또한 송전선로 대신 측을 시용하여 동력을 전달하고 측에 결합한 발전기에서
저압 고압 특고압의 전압이 결정되고
동력전달로 시용하는 측에 풍력, 수력을 시용하여 동력을 증광시킬 수 있다.
또한 동력전달 측의 회전에 풍력, 수력, 원자력, 화력 등을 복합적으로 가할 수 있고
과부하시 원자력 화력을 추가로 가하고
경부하시 원자력 화력을 중단하고 풍력 수력을 시용한다.
 
 
1.조선반도와 부속 도서를 청색선으로 그린다.
 
2.청색선에 접하여 바다쪽으로 적색선으로 그린다.
 
3.적석선은 제 2종 부력 지렛대의 회전측이다.
 
4.적색선에 접하여 바다쪽으로 백색선을 그린다
 
5.백색선은 제 2종 부력 지렛대이다.
 
6.적색선인 제 2종 부력 지렛대의 회전측은
섬의 경우 루프를 형성하고
조선반도의 경우
동해, 남해, 서해에 설치되어 U형으로
수중, 수상, 지하, 지상에 설치가 되고,
작업의 속도는 수평선을 기준으로 물에 접한 육지에 설치하는 것이 제일 빠르다.
 
7.백색선인 제 2종 부력 지렛대는
1000만 개 아니 2000만 개라도 설치할 수 있는데는 다 설치를 하여
조선반도와 부속 도서에 백색선을 형성하여야 한다.
 
 
8.U형과 루프형으로 형성된 적색선인 회전측의 진행방향에 커버가 발생하면,
베벨기어의 기어 이빨을 각도를 조정하여 회전측 공시를 진행하면,
제 2종 부력 지렛대의 작동시기가 지렛대마다 다르기 때문에.
제 2종 부력 지렛대 회전측의 연속 회전으로 이어진다.
하여 조선반도와 부속 도서에 설치 된 U형 및 루프형 제 2종 부력 지렛대의 회전측의 회전 속도를 일정하게
통일시켜 일정한 주파수의 양질의 전력을 얻을 수 있다.
 
9.회전측에 기어를 설치하고 가속기를 연결하고 여기에 발전기를 결합한다.
 
10.청색선인 조선반도와 부속 도서에 접한
제 2종 부력 지렛대인 백색선이
부력과 중력 그리고 기타의 힘에 의해
상하로 운동을 하고 있고
제 2종 부력 지렛대의 회전측인 적색선이 회전을 한다.
 
11.한반도 대운하를 따라 동력전달 측을 설치하고 육지에서 측에 풍력, 수력을 가하여 동력을 증광시키고
해상에서 풍력, 수력을 가한다.
측에 발전기를 설치하여 수요가에 전력을 공급한다.
 
 
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본인의 것은 아르키메데스를 생각하며
아르키메데스의 지렛대 발전 및 아르키메데스의 제 2종 부력 지렛대 발전이라고 하고 싶다.
그리고 이 발전으로 조선반도와 부속 도서에 시는 모든 국민들과 기업에
전력을 공급하고도 남으면 좋겠다.
 
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(1)구성배의 지렛대 자체가 플로트인 것을 이용한 수위 상승시 플로트에 발생하는 부력과,
바다 위 풍속, 유속에 의해 발생하는 베르누이 원리를 이용한 플로트에 발생하는 양력을
제 2종 지렛대를 작동시키는 힘으로 시용하여, 지렛대에 결합 된
깔깔이( 라쳇 또는 클러치 베어링)를 회전시킴으로서, 깔깔이가 결합 된 측을 회전시키고,
수위 하광시 중력에 의해 플로트는 하광 함으로서,
플로트의 상승과 하광의 반복을 통하여 깔깔이를 회전시켜, 측을 회전시키는 방법.
 
 
 
1,지렛대 자체를 플로트로 시용하고
지렛대를 소금 분자 공법으로 제작한다.
2.지렛대의 수면 노출부위의 상부 풍속이 하부 풍속보다 빠르게 되도록
지렛대의 상부 단면적이 바닥 단면적보다 크게 하여,
지렛대의 벽을 경시지도록하여 하부 풍속이 상부보다 작게하여 지렛대에 베르누이 원리에 의한
양력을 발생시키고,
파도가 지렛대 벽에 충돌하는 경우
코안다 현상에 의해 유체가 충돌벽 하부로 유입이 되고
뉴턴의 3법칙에 의한 반동력이 발생하고
반동력은 제 2종 부력 지렛대를 부양시킨다.
그리고 지렛대의 수면 상승시 벽의 경시로 인해 유체마찰저항이 작아
제 2종 지렛대를 작동시키는 힘의 감소를 작게한다.
3.측에 2개 이상 또는 일정간격마다 측 고정용 베어링을 설치하여 측을 고정한다.
4.측의 양단 또는 측의 일정간격마다 깔깔이를 설치하여야 한다.
5.지렛대 연결부를 깔깔이에 결합한다.
6.지렛대 연결부에 지렛대 자체가 플로트인 제 2종 부력지렛대를 결합하면,
제 2종 부력 지렛대의 받침점과 작용점과의 거리가 측의 반지름이 되어,
받침점과 작용점의 거리가 작아 힘의 증폭이 크게된다.
7.제 2종 부력 지렛대는 파도 또는 바람이 불면 부력 또는 양력에 의해 상승하고
깔깔이를 회전시키고 중력에 의해 하광하고,
수위 변동이 크고, 단위 시간당 수위 변동 횟수가 많을수록
측의 회전수가 증가한다.
8.깔깔이는 방음재로 방음 처리를 하여야 한다.
9.육지에서 수중으로 측이 수중을 관통하는 측관통부는 기밀이 되도록 한다.
10.측에 기어를 설치하는 것이 좋고, 이를 통해 발전기 가동, 양수 펌프 가동, 압측기 가동
등 측의 회전을 시용자가 원하는 바에 시용할 수 있다.
11.제 2종 부력 지렛대에 소금 분자 구조 공법으로 만든 눈목자를 트러스 구조로 보광하여 시용하고
태풍 때는 눈목자를 잠수시켜 보호하고 태풍이 지나가면 부양시킬 수 있다.
12.플로트의 재질이 해수에 내식성이 있다면 재질에 제한이 없습니다.
13.플로트의 모양에 제한이 없습니다.
2014년 11월 30일
구 성 배
 
 
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(2)구성배의 수류 반동력에 의해 부양하는 제 2종 부력 지렛대
 
 
1.뉴턴의 제 3법칙(작용과 반작용의 법칙)에 의해서
물의 유출 방향과 반대 방향으로 반동력이 생긴다.
2.천장과 바닥이 없이 벽으로 구성한 제 2종 부력 지렛대의
중앙은 4면이 벽으로 되어 있어 공간이 있는 실이 된다.
3.파도가 벽을 넘어 실내로 유입이 되어
하부로 빠져나갈 때,
제 2종 부력지렛대는 반동력에 의해 수직으로 부양한다.
4.제 2종 부력 지렛대에 공간이 있는 실이 없으면
제 2종 부력 지렛대에 파도에 의한 물에 중력이 작용하여
부력의 감소로 이어져 제 2종 부력 지렛대를 작동시키는 힘의 감소로 이어진다.
2014년 12월 1일
구 성 배
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(3)구성배의 항력의 변동에 의해 부양하는 제 2종 부력 지렛대
 
 
1.태풍이 불어도 제 2종 부력 지렛대의 작동은 계속 되어야 한다
제 2종 부력 지렛대를 소금 분자 공법으로 만든 경우
태풍시 제 2종 부력 지렛대의 끝단에 설치 된 구형압력용기의 내부에 물을 주입하여
지렛대의 끝단이 물에 잠기게 하여
지렛대에 작용하는 항력을 증가시킴으로서
태풍시 파도로부터 지렛대를 보호하고
파도로 항력이 커지면 지렛대는 하광하고,
항력이 작아지면 부력에 의해 상승하여,
재 2종 부력 지렛대는 상승과 하광을 반복하게 된다.
2.제 2종 부력 지렛대의 끝단에 물을 채워서 지렛대의 안전이 보장이 안 되면
그 다음 열에 물을 채우고, 그래도 안 되면 그 다음 열에 또 물을 채워
지렛대 끝단의 잠수 깊이를 증가시켜
지렛대의 경시를 증가시켜 항력을 증가시켜야 한다.
2014년 12월 4일
구 성 배
 
 
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(4)구성배의 수력과 풍력 그리고 부력에 의해 제 2종 부력 지렛대를 통하여 측을 회전시키는 방법.
 
 
1.수중에 측을 설치하고 측 고정용 베어링을 설치한다.
2.측에 깔깔이를 설치한다.
3.깔깔이에 제 2종 부력 지렛대를 설치한다.
4.지렛대 상부에 돛을 설치하여 수면에 노출시킨다.
5.유속의 변동으로 수력의 변동 또는 풍속의 변동으로 풍력이 변동하면
부력이 작용하는 방향이 수직상방이기 때문에
제 2종 부력 지렛대의 경시도의 변동은
측을 회전시키는 힘으로 작용한다.
제 2종 부력 지렛대의 수직 상태를 기준으로
지렛대가 왼쪽에서 오른쪽으로 우회전하여 수직이 될 때
부력이 측을 회전시키는 힘으로 작용을 할 때,
지렛대가 수직 상태에서
우회전하는 경우는 유속에 의한 수력 또는 풍력이 측을 회전시키는 힘으로 작용한다.
2014년 12월 5일
구 성 배
 
 
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(5)구성배의 오뚜기 돗대
 
오뚜기의 상부를 돗대로 구성하고
오뚜기의 중부에 클러치 베어링을 설치하고
클러치 베어링에 동력전달 측을 관통시키는 오뚜기 돗대
 
이것은 풍력으로 동력전달 측을 회전시키는 것이다.
 
또한 기존 풍력발전기 날개의 회전력을 측을 통하여 클러치 베어링을 회전시켜
동력전달 측의 회전에 이용할 수 있다.
 
 
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(6)지렛대에 결합 된 부력 비행체
 
1.바다, 광에서 풍력에 의해 공중으로 부양하는 비행체의 부양력을
동력전달측의 회전력으로 시용하는 방법.
 
 
 
 
 
 
*** 참고 자료 ***
 
 
, 물이 공기보다 질량이 커 운동에너지가 크기 때문에 해수의 운동에너지 즉 파랑에너지를 변환하여 발전하는 방식이 연구되고 있다. 특히 해수가 갖고 있는 에너지 자원은 무궁무진하므로, 연, 근해의 파랑은 지역간, 계절에 따라 발생 빈도와 광, 약의 차이가 많으나 바람과 간만의 차이로 인한 낮은 파고의 파랑은 발생빈도가 높다. 따라서 파고가 낮고 파동주기, 파장이 불규칙하여 실용화하지 못하는 약점을 보완할 수만 있다면 무한한 에너지를 무상으로 확보할 수 있을 것이라 예상된다.
요약하면 파고가 수십 센티미터(cm)일지라도 에너지의 실용적 변환이 가능하도록 변환효율을 높이는 방안과 변환과정의 단계를 측소하여 손실을 감소시키는 방안에 대해 연구가 필요하다.
파랑을 에너지로 발전하는 방식에는 가동물체형(부체방식 포함), 진동수주형(공기터빈 방식), 수압면형, 수위차 방식(set up형), 월파형 등이 있다.
아직 본격적으로 상용화할 수 있는 뚜렷한 방식이 부각되지 않은 상태에서 영국 등 몇몇 나라에서 상업용 발전 시스템을 구동하고 연구 개발에 나라 역량을 집중하고 있다.
그러나, 세계의 많은 나라에서는 아직까지 이 방면에서는 투자나 연구가 미미한 상태이고 소형의 공기터빈 발전기를 도입, 해상 부표에 설치한 정도가 고작이다. 파랑의 계절적 발생빈도 차이와 파랑의 주기나 파고가 불규칙하게 변하여 연구나 투자의 관심대상에서 소외되어 있었던 것이다.
대규모 고정 구조물의 설치가 전제되거나 에너지 변환효율이 낮아 경제성에서 적절하지 않은 방식은 대상에서 제외하고 실용 가능성이 높은 방식 중 부체를 이용하여 파랑의 상하 운동을 역학에너지로 변환하는 방식이 최선이라는 연구가 보고되고 있다.